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May 28, 2023

파리에서 '성가신' 전기 스쿠터 금지령이 발효됩니다.

파리는 금요일 거리에서 떠다니는 전기 스쿠터를 금지하는 최초의 유럽 수도가 될 예정입니다. 이로 인해 팬들은 황량해졌지만 스쿠터의 "불쾌함"을 싫어하는 사람들은 안도감을 느꼈습니다. 발행 날짜:

파리는 금요일 거리에서 떠다니는 전기 스쿠터를 금지하는 최초의 유럽 수도가 될 예정입니다. 이로 인해 팬들은 황량해졌지만 스쿠터의 "불쾌함"을 싫어하는 사람들은 안도감을 느꼈습니다.

발행일: 2023년 8월 28일 - 12:07수정: 2023년 8월 28일 - 12:05

지난 4월 스쿠터 금지 국민투표에서 주민들은 거의 90%에 가까운 투표를 했습니다. 투표율은 7.5%에 불과했지만 Anne Hidalgo 시장은 직접 민주주의의 승리를 축하했습니다.

이 금지 조치는 2018년부터 여러 운영업체가 제공한 스쿠터 대여에 적용되지만 사람들은 여전히 ​​개인 소유 장치를 타고 파리를 돌아다닐 수 있습니다.

당시 Hidalgo는 보도에서 보행자를 밀치거나 교차로에서 어색하게 차를 버리는 사용자에 대한 불만으로 인해 Tier, Lime 및 Dott 공급업체의 도시 내 15,000대의 이륜 기계가 많은 파리 시민들에게 "불쾌함"으로 변했다고 말했습니다.

그러나 스쿠터를 자주 타고 돌아다니는 파리에 거주하는 미국인 인플루언서 아만다 롤린스(33)는 "너무 많은 사람들이 이번 결정에 슬퍼했다"고 말했다. 스쿠터를 타고 다니는 사람은 2022년에는 스쿠터를 탈 사람이 40만 명에 달한다고 한다.

"정말 재미있어요!" 그녀는 수도의 술집 앞에서 지하철이 문을 닫는 밤에 "집에 가는 정말 믿을 수 있는 방법... 마치 안전망처럼" 하나만 집어들 수 있다는 점을 지적하면서 덧붙였습니다.

그녀는 2018년 파리에 스쿠터가 도착한 날은 "크리스마스 같았어요... 마치 밤새 산타가 온 것 같았어요"라고 회상하며 친구들과 함께 도시를 관광할 때 스쿠터를 사용하고 신속한 인스타그램 사진 촬영을 위해 멈출 때의 실용성을 칭찬했습니다.

Tier의 프랑스 사업 책임자인 Clement Pette는 파리가 "독특한 사례"라고 말했습니다. "페이지의 주요 전환입니다."

금요일까지 베를린에 본사를 둔 이 회사는 스쿠터 5,000대 중 3,000대를 수집했으며, 앱 지도에 빨간색 영역이 점점 커지면서 매일 밤 밴에 스쿠터를 싣는 동안 파리의 점점 더 많은 곳에서 주차가 금지되었음을 나타냈습니다.

바퀴가 완전히 빠질 때까지 파리 중심부의 작은 구역에서만 스쿠터를 이용할 수 있습니다.

다른 운영업체와 마찬가지로 Tier의 새로 정비된 기계는 스쿠터 서비스를 제공하는 다른 도시로 향할 것입니다.

더 읽기 '양극화 된 논쟁': 파리에서 셀프 서비스 전자 스쿠터 금지 법안을 투표했습니다.

일부 Tier 장비는 파리 외곽에 남아 있으며 대부분은 독일이나 바르샤바로 돌아가는 반면 Lime은 이를 릴, 런던, 코펜하겐 및 독일 도시로 배송하고 Dott는 일부를 텔아비브까지 보낼 예정입니다.

Lime의 홍보 담당 이사인 Xavier Mirailles는 "우리는 파리 지역 전체에 스쿠터의 새로운 장을 열었습니다"라고 말했습니다.

대신, 다른 운영업체와 마찬가지로 Lime은 Tier가 제공하는 약 5,000대에 비해 10,000대의 수상 임대 자전거에 베팅하고 있습니다.

파리에서 떠다니는 스쿠터를 없애는 것이 수도의 거리에서 완전히 사라진다는 의미는 아닙니다. 많은 사람들이 자신만의 스쿠터나 전기 모노휠과 같은 좀 더 이국적인 놀이기구를 소유하기 위해 뛰어들었기 때문입니다.

몬트리올 소재 지속 가능성 연구소 CIRAIG의 연구원인 Anne de Bortoli는 "공유 전기 스쿠터는 개인용 스쿠터를 구입하는 관문이 될 수 있습니다."라고 말했습니다.

그녀는 스쿠터가 최근 몇 년 동안 파리 교통의 배출량에 영향을 미치기 시작했으며 2세대 모델은 킬로미터당 약 60그램의 CO2를 배출한다고 강조했습니다.

이는 "개인용 자전거, 지하철 또는 교외 열차 이상의 것"(스쿠터 여행으로 가장 자주 대체되는 교통 수단)이었지만 "일부 택시 타기와 개인 차량 여행도 대체"하여 "약간의 이익"을 얻었습니다. 탄소발자국 용어"입니다.

"우리는 가능한 한 빨리 이동하는 방법을 바꿔야 합니다. 스쿠터를 통해 사람들은 이 교통 수단에 접근하고 테스트하고 필요에 맞는지 확인할 수 있었습니다. 사람들은 종종 전환을 원하게 되었습니다."라고 de Bortoli는 말합니다. 말했다.

정부 데이터에 따르면 차량이 환경에 영향을 미쳤을 수도 있지만 사용자에게도 피해를 입혔습니다. 정부 데이터에 따르면 7월에만 프랑스에서 10명의 라이더가 사망했습니다. 이는 프랑스 역사상 가장 큰 피해입니다.