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Jun 26, 2023

시위자들은 GM의 Cruise, Waymo 차량을 계속해서 비난하고 있습니다.

평범한 주황색 건설 원뿔은 자율주행차에 반대하는 반란에 대한 저항의 상징이 되었습니다. Safe Street Rebel이라는 그룹의 구성원이 건설 콘 배치를 시작했습니다.

평범한 주황색 건설 원뿔은 자율주행차에 반대하는 반란에 대한 저항의 상징이 되었습니다.

Safe Street Rebel이라는 그룹의 회원들은 지난 달 샌프란시스코에서 로봇택시 후드 위에 건설 콘을 배치하기 시작했습니다. 이 동작은 사람이 콘을 제거하거나 시스템을 재부팅할 때까지 자동차가 계속 운전할 수 없게 만듭니다.

자경단은 이번 달 캘리포니아 공공사업위원회가 도시 전역에 상업용 자율주행 서비스의 확장을 승인한 논란의 여지가 있는 투표를 앞두고 차량 장난을 시작했습니다. 이는 곧 "코닝"으로 알려졌습니다.

자율주행차가 응급구조대를 방해하고 교통사고를 일으키는 경우가 많다는 샌프란시스코 시 교통국과 시 경찰, 소방서 관계자들의 반대가 무산된 가운데 승인이 내려졌다.

샌프란시스코에서 운영되는 두 로봇택시 회사인 Waymo와 Cruise는 모두 자신들의 차량이 몇 번이나 콘을 탔는지 밝히기를 거부했습니다.

크루즈에 따르면 8월 10일 투표 이후 사건의 빈도가 급격히 줄어들었다고 합니다. 회사 대변인 한나 린도우(Hannah Lindow)는 코닝 노력이 "그 순간에 묶여 있다"며 시위가 사라질 것이라고 예상했다고 말했습니다.

Waymo는 논평을 거부했습니다.

그러나 Safe Street Rebel 조직자들은 특히 지방 교통 기관이 주 규제 당국에 그들의 결정에 대한 공식적인 재검토를 청원함에 따라 자율 주행 차량과의 싸움을 계속할 계획입니다. 이번 투표로 크루즈(Cruise)가 시내로 확장하고 웨이모(Waymo)가 상업 서비스를 시작할 수 있게 됐다.

Safe Street Rebel의 27세 대표인 Andy는 Automotive News에 "아직 끝나지 않았습니다."라고 말했습니다. "푸시백의 기회가 더 많습니다."

그는 코닝 사건으로 인한 법적 영향을 두려워하여 부분적으로 자신의 이름을 밝히기를 거부했습니다.

코닝카가 지역 조례나 주법을 위반하는지 여부는 여전히 불분명합니다. 캘리포니아 형법은 기물 파손 행위를 재산에 대한 "악의적인 손상, 파괴 또는 훼손"으로 규정하고 있으며 Safe Street Rebel은 그들의 행위가 위의 어느 것도 해당하지 않는다고 말했습니다.

샌프란시스코 경찰국 대변인 캐서린 윈터스는 차량을 조종한 사람들을 체포하거나 경찰이 어떤 조치를 취했는지에 대한 정보가 없다고 말했다.

Andy는 "기물 파손"이라는 단어에 짜증을 냈고 사기 행위를 설명하기 위해 "shenanigans"를 선호했습니다. 그가 자신의 이름을 밝히기를 거부한 또 다른 이유는 그가 코딩을 하고 기술 업계에서 일하고 있다는 점이었습니다. 그는 이 용어가 로봇택시와 전반적인 기술 진보에 대한 그의 관점을 정확하게 반영한다고 말하더라도 러다이트라는 낙인이 찍히고 싶지 않습니다.

그는 많은 Safe Street Rebels가 기술 산업에서 경력을 갖고 있으며 "우리는 기술 산업과 협력하고 있기 때문에 이에 대해 회의적입니다"라고 말했습니다.

이러한 전문 지식은 의구심을 불러일으킬 수 있으며, 이는 1800년대 초 공장 시대가 시작될 때 기계 사용에 반발한 영국 섬유 노동자인 실제 러다이트(Luddites)의 경험과 유사합니다.

다음 달에 출판되는 Blood In The Machine: The Origins Of The Rebellion Against Big Tech의 저자인 Brian Merchant는 Luddites가 기술에 대한 전면적 거부를 옹호한 것은 아니라고 말했습니다. 오히려 많은 러다이트들은 자신의 집에서 혁신적인 기계와 기술을 사용하여 작업했으며, 더 광범위한 채택이 모든 사람을 희생시키면서 사회의 엘리트들에게만 이익이 되지 않도록 하고 싶었습니다.

어떤 면에서 이는 샌프란시스코 전역에 확산되고 있는 자율주행차에 대한 Safe Street Rebels의 저항을 반영합니다.

머천트는 "기술이 지역사회나 삶의 방식에 직접적인 위협이 되기 때문에 기술에 직면하거나 저항한다면 러다이트가 되는 것이 권장되어야 한다"고 말했다. "샌프란시스코에서 자동차를 조종하는 활동가들은 이 용어를 받아들여야 합니다. 그들은 러다이트 활동에 참여하고 있으며 여러 면에서 훌륭한 활동입니다."

로보택시 회사들은 당연히 이에 동의하지 않습니다.

캘리포니아 공공시설위원회의 결정적인 투표가 있은 지 일주일 후 차량 중 하나와 시 소방차가 충돌하는 사고가 발생했음에도 불구하고 Cruise는 자사의 로봇택시가 안전한 운송을 제공한다고 말했습니다. 또한 회사는 자사 차량이 근로자들에게 안정적인 심야 이동 수단을 제공하고 있으며 자사 차량이 배고픈 도시 주민들에게 200만 개 이상의 식사를 제공했다고 밝혔습니다.